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“今年智能驾驶会更进一步加速,我预判行业会出现两个趋势,一个是最基础的l2级别智驾会扩大用户渗透,替代原来非常基础的智驾功能点,比如lcc车道居中控制、定速巡航等;一个是往更高阶的l3级别智驾发展。这两个趋势整体会使得智能驾驶明显呈现出往上前进、往下渗透。”近日,华为智能汽车大阳城集团app官网版的解决方案bu ceo 靳玉志 在接受第一财经记者采访时表示。
靳玉志认为,今年智能驾驶一定程度上会成为汽车的标配,这是一个趋势。尤其当l2级别智驾渗透进低端车型,将有助于智驾产业升级换代。
2024年,华为乾崑发布乾崑智驾基础版方案ads se,该版本支持纯视觉但不含激光雷达,提供高速智驾领航辅助、智能泊车辅助等功能,并已实现搭载于15~20万级别车型,推动更多中低端车型实现智驾平权。在高端车型方面,华为乾崑智驾今年也将通过推出更高版本的ads提供支持l3级别的智驾功能。靳玉志表示,智驾领域的投入很高,在研发、算力、人力等均需投入大量资源,以保障为车主提供长时间的持续服务。
近年来,智能驾驶技术不断发展,端到端、无图智驾等成为行业讨论的新热词,包括自主泊车、城市无图领航等功能点掀起车企新一轮智能化竞争,其中,理想、华为等公司已陆续推出智能泊车的升级功能自主泊车,实现车辆“招之即来、挥之即去”。
目前,华为乾崑智驾泊车代驾vpd(valet parking driver)在全球首个机场的商用试点已落地深圳机场,深圳市将率先以深圳机场为试点,开展自主泊车功能应用,有效提升机场停车场使用效率和安全性。靳玉志表示,华为乾崑自主泊车并不是采用记忆泊车的方式实现的,而是采用自主学习的路线,无需固定车位。华为乾崑于业界首个提出并实现了vpd泊车代驾商用,此次在深圳机场的商用试点发布,是智能驾驶领域里程碑的事件,也是华为乾崑迈向无人驾驶非常关键的一步。
除了机场的应用场景,华为乾崑智驾泊车代驾vpd还将陆续应用于高铁站、居民楼、写字楼、人流较多的商场停车场等场景。同时,为提升自主泊车的可靠性和安全性,华为联合保险公司推出“泊车无忧”险种,为用户在泊车过程中可能出现擦碰提供保障。未来,vpd还将增添自动充电、自动洗车等功能。
展望未来智能驾驶的发展,靳玉志认为智能驾驶现阶段仍处于需解决真正的无人驾驶、迈向l3和l4的过程。他表示:“真正实现l4级别的无人驾驶是首要解决的问题,我们做智能驾驶的目标也是要实现真正的无人驾驶。未来,我们将在这方面继续'压强式'投入。”
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